Fungsi Kaca Film bukan obat anti panas kabin mobil

Peralihan cuaca dari musim hujan ke musim panas membuat pengemudi mobil merasakan A/C menjadi kurang dingin dan panas saat mengemudi shg tidak nyaman saat berkendara.
Panas yg dirasakan terutama berasal dari terpaan panas matahari dari kaca depan mobil (winshield), pada tangan saat memengang lingkar kemudi dan pada bagian paha, berlebih lagi bila kaca depan (windshield) tidak terpasang kaca film atau hanya terpasang poni dibagian atas kaca yg selebar 20cm.

Terkadang masih ada yg salah persepsi akan fungsi kaca film yg dipasang pada kaca mobil, banyak yg beranggapan bahwa dg memasang Kaca Film akan membuat suhu kabin mobil dapat tetap adem (terkontrol dalam suhu ruang yang normal) dan terhindar dari panas yg menyegat meskipun saat diparkir dilapangan terbuka pada siang hari.

Perlu diketahui bahwa akumulasi panas dalam kabin mobil sebanyak 60-70% berasal dari rambatan panas panel (body) mobil, sisanya sebesar 30-40% dari cahaya matahari yg masuk melalui kaca mobil.
Meskipun sudah pakai Kaca Film yang harganya sampai jutaan rupiah untuk 1 mobil, jangan berharap kabin mobil bisa terkontrol dlm suhu ruang yg normal (adem), krn bila sudah terjemur 2-3 jam dibawah terik matahari tetap saja saat masuk ke dalam kabin mobil akan terasa panas seakan berada diruangan sauna, apalagi kalau mobilnya berwarna hitam, di yakini 5% lebih lama untuk kembali ke suhu ruang yg normal (adem) dibanding mobil warna putih/silver.

Fungsi utama KF adalah membantu percepatan penurunan suhu dalam kabin mobil saat A/C mobil dinyalakan (*dg asumsi A/C berfungsi normal), dan yang dapat dengan cepat dirasakan fungsinya adalah saat mengemudi sengatan panas matahari yg masuk dari kaca dapat berkurang/diredam shg tidak terlalu terasa, bahkan untuk kaca film yg berkualitas baik anda tidak lagi merasakan sengatan panas yg berarti pada tangan dan paha saat mengemudi, .. jadi ... yang pasti Kaca Film bukanlah obat anti panas kabin mobil, tp Fungsi yg diberikan Kaca Film adalah :

• Comfort, meredam panas yang masuk dari kaca sehingga lebih nyaman saat berkendara karena A/C dapat lebih cepat menurunkan suhu kabin mobil.
• Privacy, menghalau orang diluar u/ dg mudah melihat ke dalam kabin mobil.
• Efficiency, lebih irit bahan bakar karena kinerja kompresor A/C untuk menurunkan suhu kabin lebih ringan dan performa mesin lebih bertenaga saat kompresor tidak bekerja karena kabin telah mencapai suhu yang optimum.
• Healthy, Kaca film dapat menolak sinar Ultra Violet dan Infra-Red yang membahayakan bagi kesehatan kulit.

Baca juga (click to read):
Spesifikasi penting saat memilih kaca film
Apa itu TSER dan mengapa menjadi spesifikasi penting dari sebuah Kaca Film
Sudah pakai Kaca Film mahal masih terasa panas
Tips agar kabin mobil cepat sejuk setelah parkir terjemur
Beda Mobil, beda kemampuan tolak panas kaca film
Fakta pengujian IR yang di manipulasi
Heat Test Kaca Film Nano Ceramic, sama-sama IRR 99% tapi nyatanya beda performa tolak panas 

CONTACT US

(CLICK)

[Chris ~ Monza Autosport]

Jangan dibohongi spesifikasi, ini solusi bagi konsumen dalam memilih kaca film yang tepat.

Mengacu pada artikel sebelumnya tentang Fakta Pengujian Infra-Red Rejection pada Kaca Film kita ketahui alat ukur digital transmittion meter yang hanya mengukur wavelenght 900-1000nm padahal wavelength NIR (780-2500nm), bukan hanya 900-1000nm.

Ukuran tolak panas kaca film bukanlah hanya Infra-red Rejection, tetap yang paling benar adalah mengacu pada spesifikasi TSER (Total Solar Energy Rejected), tapi TSER hanya bisa di ukur dengan test lab sehingga sering dijadikan gimmick sales yang membuat calon pembeli kagum dengan spesikfikasi TSER yang di sajikan merk tertentu, jadi jangan sampai anda di kelabui oleh spesifikasi yang diclaim oleh sebuah merk kaca film, maka bijaklah dalam menerima informasi spesifikasi kaca film. Spesifikasi TSER yang valid adalah TSER yang di claim berdasarkan HASIL TEST LAB lembaga pengujian internasional yang credible, Bukan TSER claim pabrikan apalagi hanya claim pemegang merk tanpa dasar hasil test lab.

Lantas bagaimana cara mudah membandingkan performa tolak panas antara merk/type kaca film?
Yang paling praktis adalah pakai tes fisik yang pakai lampu dan paling mungkin dilakukan di workshop kaca film, tapi kendalanya lampu baru menyala panasnya berbeda dengan lampu yang sudah beberapa menit menyala, selain itu kulit manusia beradaptasi dengan panas... pertama kali kena panas pasti terasa lebih panas dibandingkan setelah kulit beradaptasi dengan paparan panas sinar lampu.
SOLUSI yang paling benar adalah mengukur cahaya panas yang sudah melalui kaca dengan ukuran panas dalam satuan derajat celcius, bukan mengukur panas kacanya tapi panas cahaya yg telah melalui kaca.

Untuk memberikan solusi terbaik bagi customer dalam memilih kaca film, di Monza telah tersedia alat Heat Test Insulation Display untuk mengukur berapa derajat cahaya panas yang sudah melalui kaca. Dapat dilihat demo test heat pada story Instagram Monza Autosport

Spesifikasi penting untuk memilih kaca film mobil

Performa kaca film (window films) dapat di telaah berdasarkan spesifikasi kaca film tersebut.
Spesifikasi kaca film (window films) umumnya dalam singkatan yg mungkin awam (tidak umum) diketahui oleh semua orang.

Untuk memudahkan membaca spesifikasi untuk kaca film untuk mobil maka dapat difokuskan pada 4 spesifikasi yang penting untuk diperhatikan, sbb:

UVT (Ultraviolet Transmittance), kebalikannya UVR (Ultraviolet Reflectance)
Ultraviolet adalah cahaya yg dapat membuat interior kulit retak / pecah2, warna interior mobil memudar (fading) dan yang paling berbahaya adalah dapat menyebabkan kanker kulit. Semakin kecil % UVT semakin baik, pada umumnya kaca film branded dapat menolak UV 99% (UVT = 1% atau UVR = 99%)

VLT (Visible Light Transmittance)
Persentase VLT menandakan besarnya cahaya yg lewat melalui kaca film.
VLT berhubungan dg persentase kegelapan kaca film, tp bukanlah sebagai ukuran % kegelapan kaca film, karena kegelapan kaca film juga dipengaruhi oleh bahan dasar kaca film tersebut. Pada umumnya kaca mobil sebelum terpasang kaca film dapat menolak cahaya 5% (VLR 5%), menyerap cahaya 5% (VLA 5%) dan tembus cahaya sebesar 90% (VLT 90%).
Sebagai acuan antara VLT dg tingkat kegelapan KF sbb:
VLT 70%, kegelapan kaca film 10-15%
VLT 60%, kegelapan kaca film 15-20%
VLT 35-40%, kegelapan kaca film 30-40%
VLT 20-25%, kegelapan kaca film 60%
VLT 10-15%, Kegelapan kaca film 70%
VLT 5%, kegelapan kaca film 80%

VLT bila sudah mencapai 5% (setara kegelapan KF 80%) maka saat parkir mundur pd malam hari dg kondisi penerangan yg kurang maka akan sulit melihat spion dg jelas/leluasa. Tp tentunya VLT 5% memberikan privacy yg lebih saat siang maupun malam hari, krn tidak dapat dengan mudah orang diluar melihat ke dalam kabin.

IRR (Infra Red Reflectance/Rejected)
Infra-Red adalah radiasi panas yg dibawa oleh cahaya matahari, semakin besar spec % IRR semakin baik.

TSER (Total Solar Energy Rejected)
Persentase total solar energy (heat/panas) yg di tolak oleh kaca film. Semakin besar persentase TSER semakin baik, krn menandakan kemampuan kaca film u/ menolak panas yg masuk melalui kaca film secara total. TSER adalah akumulasi % dari berbagai variable penyumbang panas yg masuk melalui kaca, termasuk Infra-Red (IR) yg merupakan salah satu variable terbesar didalam TSER.

Spec tolak panas mengacu pada spec TSER, tapi TSER tidak dapat mudah di ukur, harus melaui test lab untuk spec TSER yg valid, acuan pengukuran TSER terdiri dari beberapa variable yang secara logic dapat di telaah apakah spec yg dipaparkan logic atau tidak.
TSER secara umum adalah akumulasi bbrp variabel terdiri dari:
IRR = 50%
VLT = 40% 
UVR = 3%
Variabel lain = 7% (spt: bahan dasar, teknologi, proses pembuatan, etc)

Perlu bijak membaca spesifikasi TSER, karena tidak sedikit yang memanipulasi spesifikasi TSER sebagai marketing gimmick atau sales tools.
Spesifikasi TSER yang valid adalah TSER yang di claim berdasarkan HASIL TEST LAB lembaga pengujian internasional yang credible, Bukan TSER claim pabrikan apalagi hanya claim pemegang merk tanpa dasar hasil test lab.

Terlampir adalah kumpulan spesifikasi kaca film sbg bahan perbandingan untuk mengetahui lebih jauh akan performa yg diberikan oleh berbagai merk kaca film. Spesifikasi kaca film secara lengkap dapat dibaca pd artikel Windows Film Glossary


Baca juga (click to read):
Fakta pengujian IR yang di manipulasi
Heat Test Kaca Film Nano Ceramic, sama-sama IRR 99% tapi nyatanya beda performa tolak panas 
Apa itu TSER dan mengapa menjadi spesifikasi penting dari sebuah Kaca Film
Sudah pakai Kaca Film mahal masih terasa panas
Tips agar kabin mobil cepat sejuk setelah parkir terjemur
Beda Mobil, beda kemampuan tolak panas kaca film

Bagi yang membutuhkan konsultasi lebih lanjut u/ memilih kaca film, jangan sungkan menghubungi Monza Autosport 

CONTACT US

(CLICK)

[Chris ~ Monza Autosport]

All New Yaris TRD - The Eyes Pleaser - Full LLUMINOX Nanofilms

All New Yaris is Trully Eyes Pleaser.

LLUMINOX Nanofilms melengkapi tampilan All New Yaris TRD dg memberikan warna solid black pada semua kaca jadi terlihat lebih misterius dan keren abis!!

LLUMINOX Nanofilms selain memberikan performa tolak panas yang baik untuk kenyamanan berkendara juga menambah privacy untuk security berkendara malam, tapi tetap mengutamakan safety berkendara dengan Hi-Clarity & Visibility dari dalam mobil. .. DAN hebatnya lagi Value for Money! .. it's complete set solution for car window films.

Windshield : LLUMINOX E35

Side-Rear: LLUMINOX E15

Enjoy the pic guys.. 

Hi-Clarity & Visibility

Monza Autosport

Exclusive Authorize Dealer LLUMINOX Nanofilms

Detail lengkap tentang LLUMINOX Nanofilms >> CLICK HERE

Apakah kaca film LLUMINOX Nanofilms - Eclipse series bagus?

Ibarat kata tidak kenal maka tidak sayang berlaku juga dengan sebuah merk produk, tidak pernah mendengar maka ragu untuk mencoba dan banyak hal skeptis yang terpikirkan.

LLUMINOX adalah sebuah merk kaca film dari U.S.A (www.lluminox.com), masuk ke pasar Indonesia thn 2008 dengan lini Eclipse berteknologi advance nano ceramic dengan spesifikasi tinggi tapi dibandrol dengan harga yang value for money.
Spesifikasi kaca film LLUMINOX - Eclipse Series bukan spesifikasi asal tulis, tapi spesifikasi dari hasil uji test lab dunia terpercaya "Atlas Material Testing Solution, U.S.A"

Sesuai dengan misi "Monza Autosport only serve best quality products at reasonable price", Monza mengambil peluang menjadikan LLUMINOX sebagai produk kaca film yang di sediakan di workshop Monza.
Monza Autosport dipercaya untuk menjadi Authorized Dealer LLUMINOX area Jakarta-Bandung, sejak 2009 sampai artikel ini di terbitkan Monza sudah pasang ribuan mobil dg kaca film LLUMINOX dan mendapat feed back yang positif.

Apakah kaca film LLUMINOX bagus? .. Ini jawaban customer Monza yang sudah pasang kaca film LLUMINOX.

OTHER TESTIMONY OR PROVE?

WE HAVE LOT'S OF EM

Part #1 CLICK HERE

Part #2 CLICK HERE

Part #3 CLICK HERE

LLUMINOX Nanofilms product details ... CLICK HERE

Foto2 mobil dengan lluminox .. CLICK HERE

MONZA ONLY SERVE BEST QUALITY PRODUCT AT REASONABLE PRICE!!!

CONTACT US

(CLICK)

Apa itu TSER dan mengapa memegang peranan penting dalam Spesifikasi Kaca Film

Melanjutkan pembahasan tentang Spesifikasi Penting pada Kaca Film, kali ini akan dibahas lebih detail tentang Spesifikasi TSER pada kaca film.

Seperti yang sudah dibahas pada artikel sebelumnya bahwa TSER (Total Solar Energy Rejected) adalah persentase total solar energy (heat/panas) yg di tolak oleh kaca film. Semakin besar persentase TSER semakin baik, krn menandakan kemampuan kaca film u/ menolak panas yg masuk melalui kaca film secara total. 

TSER adalah akumulasi % dari berbagai variable penyumbang panas yg masuk melalui kaca, termasuk Infra-Red (IR) yg merupakan salah satu variable terbesar didalam TSER.
TSER tidak dapat mudah di ukur, harus melalui test lab untuk spec TSER yg valid, acuan pengukuran TSER terdiri dari beberapa variable yang secara logic dapat di telaah apakah spec yg dipaparkan logic atau tidak.
TSER secara umum adalah akumulasi bbrp variabel terdiri dari:
IRR = 50%
VLT = 40% 
UVR = 3%
Variabel lain = 7% (spt: bahan dasar, teknologi, proses pembuatan, etc)

Variabel VLT sebesar 40% pada TSER adalah tetap sesuai dengan kegelapan Kaca Film, bila %VLT sama maka dapat diasumsikan sumbangan terhadap %TSER adalah sama. (note: semakin besar %VLT maka sumbangan terhadap %TSER semakin kecil)
Sedangkan %TSER dari UVR sebesar 3% sudah umum krn semua Kaca Film Branded umumnya memiliki spec UVR 98-99.9%.

Dengan demikian yang memegang peranan besar dalam TSER adalah spec IRR dan Other Var.
IRR dapat dengan mudah diukur dengan alat digital transmittion meter 3M dg wavelength 900-1000nm tapi tidak dapat mewakili sebagai ukuran IRR yang valid sesuai dengan NIR (Near Infra-red Spectrum) dg wavelength 780-2500nm. (Baca: Fakta Pengujian Infra-Red Rejection yang di Manipulasi).

Semakin besar %IRR maka sumbangan terhadap %TSER semakin besar, maka dengan demikian dapat ditelaah apakah spesifikasi TSER yg diclaim/dipaparkan masuk akal atau tidak, jangan sampai anda di kelabui oleh spesifikasi yang diclaim oleh sebuah merk kaca film, maka bijaklah dalam menerima informasi spesifikasi kaca film.

Ukuran tolak panas kaca film bukanlah Infra-red Rejection, tetap yang paling benar adalah mengacu pada spesifikasi TSER (Total Solar Energy Rejected)

Spesifikasi TSER yang valid adalah TSER yang di claim berdasarkan HASIL TEST LAB lembaga pengujian internasional yang credible, Bukan TSER claim pabrikan apalagi hanya claim pemegang merk tanpa dasar hasil test lab.

LLUMINOX merupakan salah satu merk kaca film yang menyajikan spesifikasi TSER di websitenya (www.lluminox.com) berdasarkan hasil test lab internasional terkemuka, ATLAS-MTS, U.S.A

Kaca film LLUMINOX tersedia di Monza Autosport!

Bagi yang membutuhkan konsultasi lebih lanjut u/ memilih kaca film, jangan sungkan menghubungi Monza Autosport

CONTACT US
(CLICK)

[Chris ~ Monza Autosport]

Teknologi kaca Film

Teknologi kaca film secara singkat dan dapat mudah dimengerti secara umum dapat dibagi menjadi 3 bahan dasar dan proses pembuatan:

1. Metal sputtering – penembakan ion metal (stainless, perak, titanium, etc), metal sputtering dapat dg mudah mendongkrak TSER, tapi metal sputtering memiliki kekurangan sbb:
   
   - Resiko korosif berjalan dengan waktu pemakaian yang dapat menyebabkan seperti  ada kabut tipis sehingga visibility berkurang.
   - Dapat mengurangi signal GPS.
   
   Metal sputtering sendiri ada berbagai macam proses dan penerapan teknologinya, yang akan membedakan pada kualitas kaca film tersebut, yang artinya tidak semua kaca film metal sputtering bisa sama performa atau kualitasnya, ada yg hanya 1 tahun sudah pudar tapi ada juga yang bisa mencapai 5 tahun untuk kualitas yang baik.
   Umumnya kaca film metal sputtering memiliki tampilan reflective (mantul/cermin).
2. Multilayer Polyester, teknologi u/ mengatasi masalah resiko korosif dan sinyal GPS, tapi proses multilayer polyester memiliki kekurangan dg adanya range spec TSER yg bergantung terhadap sudut cahaya panas masuk.
3. Nano Ceramic, teknologi pembuatan kaca film terbaru untuk menjembatani kekurangan pada 2 proses pembuatan lainya, berkembangnya teknologi nano ceramic pada kaca film sehingga menciptakan pencapaian IRR 99% dan TSER lebih baik.
   Nano Ceramic, menjembatani kekurangan Metal Sputtering dan Multilayer polyester, yg memiliki feature:
   
   
   -          Non korosi
   -          Friendly dengan signal GPS
   -         Partikel nano yang sangat kecil memberikan hasil visibility high clarity.
   -          Performa TSER yang stabil.

Resiko Terkikisnya Elemen Defogger

Kebanyakan mobil keluaran baru sekarang, sudah dilengkapi dengan perangkat defogger, yang membuat kaca belakang mobil terbebas dari embun cuaca dingin menerpa.
Piranti ini bisa dibilang hampir tidak pernah rusak. Kerusakan biasanya terjadi pada saat pemilik mobil yang ingin mengganti kaca film belakangnya dengan kaca film jenis lain.

Elemen defogger dapat terkikis pada saat kaca film lama dilepas meskipun dilakukan dengan perlahan dan hati-hati. Meskipun demikian tidak berarti setiap kali penggantian kaca film  pada kaca belakang akan menyebabkan elemen defrogger terkikis, tidak ada probabilitas pasti terkikisnya elemen defogger pada saat melepas kaca film lama, hanya type-type mobil tertentu yang di sinyalir defoggernya lemah, sebagian besar tidak bermasalah dengan elemen defogger saat kaca film lama dilepas.

Lemahnya defogger juga berpengaruh dari umur pakai mobil, kondisi perawatan mobil yang terakumulasi menahun, spt parkir hujan dan terjemur, dan lain-lain. Umumnya mobil eropa memiliki elemen defogger yang kuat, tapi bukan berarti mobil type tersebut risk free 100%.

Untuk mobil baru bila ingin memakai kaca film tertentu yang tidak menjadi standar kaca film yang diberikan oleh showroom/dealer mobil, maka sangat disarankan untuk tidak memasang kaca film standar showroom/dealer sehingga tidak beresiko defogger terkikis dan pemasangan kaca film lebih cepat dengan hasil yang maksimal.

Resiko defogger terkikis sepenuhnya menjadi tangggungan pemilik mobil saat mengambil keputusan mengganti kaca film belakang, maka percayakanlah pemasangan/penggantian kaca film pada workshop handal dan berpengalaman, karena umumnya memiliki trik-trik tertentu agar resiko defrogger terkikis minim.

Silakan datang ke workshop Monza Autosport untuk mendapatkan pelayanan dan hasil lebih baik yang didukung teknisi-teknisi berpengalaman dan handal.

CONTACT US
(CLICK)

Sequel Pemasangan Kaca Film

Pemasangan kaca film pada kaca samping adalah bagian yg termudah dari proses pemasangan kaca film.

• Kaca dibersihkan dari sisa lem kaca film yg lama dengan menggunakan cairan sabun dan cutter.
• Kaca di semprot air sabun dan kaca film di tempelkan kemudian dipotong sesuai ukuran kaca.
• Kaca bagian dalam sekali lagi dibersihkan dg cutter, kemudian pintu ditutup dan kaca sekali lagi di semprot cairan sabut dan dikeringkan menggunakan alat khusus
• Kaca dibasahi air sabun sekali lagi dan protective film di lepas dari kaca film sambil di semprot air sabun, kemudian direkatkan ke kaca bgn dalam yg masih basah dan sisa KF yg berlebih dipotong sesuai bentuk kaca.
• Kaca film dipotong lagi dg jarak +/-5mm dg tepi kaca agar tidak terkelupas saat naik turun kaca.
• Cairan yg berada diantara Kaca film dg kaca di keluarkan dg menggunakan alat khusus.

Pemasangan KF di kaca belakang

KF lama di copot dg ditarik secara perlahan


Pembersihan bekas lem KF pada kaca belakang yg ada defrogger agak berbeda yaitu dilakukan dg proses Dipping. Setelah KF dilepas carian sabun disemprotkan pada semua permukaan kaca bagian dalam kemudian KF bekas yg dilepas di rekatkan kembali, hal ini dilakukan untuk melembekkan lem yg menempel pada kaca belakang dan didiamkan selama membuat pola KF untuk kaca belakang agar KF dapat mengikuti bentuk cekung kaca belakang, setelah membuat pola selesai proses pembersihan lem dilanjutkan dg menggunakan potongan bahan karpet dan sabun, sambil disemprotkan carian sabun dan digosok2 sampai semua lem terangkat dan kaca bersih. Setelah itu kaca film yg telah dipola dipasang spt saat memasang kaca samping.




Pemasangan KF di kaca depan (winshield)

Dipola dg blower dr bagian luar untuk membentuk lengkung kaca depan.

Pemasangan KF pada kaca depan, pintu mobil selalu di tutup.
Kaca bagian dalam dibersikan dg air sabun khusus dan kertas koran sampai tidak ada noda/kotoran, setelah bersih kaca bgn dalam dibasahi air sabun khusus dan protective shield KF dibuka sambil disemprotkan air sabun. Setelah itu lembaran Kaca film yg telah dibuka protective shieldnya di pasangkan perlahan pada kaca depan, selama masih basa dapat digeser2 agar posisinya pas.





Setelah letak posisi kaca film sudah tepat diletakkan pada kaca depan kemudian dg menggunakan alat khusus untuk mendorong air keluar diantara kaca dan kaca film sampai semua air berlebih tidak terlihat pada kaca depan. Meskipun demikian urat air tetap akan ada dan nanti akan kering sendiri setelah terkena matahari.



Finish work

CONTACT US
(CLICK)

[Chris ~ Monza Autosport]